Show simple item record

dc.creatorBlancas Ramírez, Silvia
dc.creatorHernández Rojo, Marcos
dc.creatorArellano Gault, David
dc.date.issued2018
dc.identifier.issn2448-9182
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11651/2615
dc.descriptionPolítica pública de transporte, infraestructura urbana, organizaciones gubernamentales, sistemas de transporte colectivo, transport public policy, urban infrastructure, governmental organizations, subway systems
dc.description.abstractLa historia organizacional del Sistema de Transporte Colectivo Metro de la Ciudad de México denota el continuo proceso de desorganización que ha llevado a los problemas actuales de deterioro que la construcción y operación de este servicio presenta. En sus inicios, el Metro fue construido bajo el control de ciertos actores: el gobierno federal, la empresa privada más importante de construcción en México (ICA) y los elementos técnicos de la propia organización del Sistema de Transporte Colectivo. Con el paso del tiempo, la alternancia política, el deterioro de ICA y la dilución del papel de los equipos técnicos del Sistema de Transporte Colectivo, llevaron a la dispersión del control y la dirección tanto de la construcción como de la operación del sistema. Estos elementos, se arguye en este artículo, son los factores organizacionales críticos que forman parte de la explicación de los problemas actuales de deterioro de los procesos de construcción y operación del Metro.
dc.description.abstractThe organizational history of the Collective Transport System (Metro) in Mexico City shows a process of continuing disorganization which is one important reason to understand the current problems regarding construction and operation of the subway. On its beginning, the subway was built under the control and supervision of particular actors: federal government, an important firm called ICA and the main professional experts of the Metro organization. The process of democratization in the country, making Mexico City being governed by other parties rather than the dominant Revolutionary Institutional Party, produced several changes on this network. The control of the process of operation and building of the subway was affected by the lack of supervision and governance of several process, the deterioration of ICA and the reduction of the priority of the technical expertise of people in the Metro organization. These elements are important organizational factors to understand the deterioration of the current process to build and operate the subway in Mexico City.
dc.formatapplication/PDF
dc.language.isospa
dc.publisherCentro de Investigación y Docencia Económicas
dc.relation.ispartofGestión y Política Pública, volumen temático 2018, pp 89-125
dc.rightsLa revista Gestión y Política Pública autoriza a poner en acceso abierto de conformidad con las licencias CREATIVE COMMONS, aprobadas por el Consejo Académico Administrativo del CIDE, las cuales establecen los parámetros de difusión de las obras con fines no comerciales. Lo anterior sin perjuicio de los derechos morales que corresponden a los autores.
dc.source2448-9182
dc.titleDecisiones e implementación en la construcción de las primeras once líneas de la red del Metro en la Ciudad de México: hacia la desorganización del metro (1967-2000)
dc.title.alternativeThe first eleven subway lines in Mexico City: decision making process and implementation. Toward the disorganization of metro (1967-2000)
dc.typeArtículo
dc.accessrightsAcceso abierto
dc.recordIdentifier000002615
dc.rights.licenseCreative Commons Reconocimiento-NoComercial-SinObraDerivada 4.0 International CC BY-NC-ND
dc.identifier.citationEn: Gestión y Política Pública, volumen temático 2018, pp 89-125
dc.identifier.urlhttp://www.gestionypoliticapublica.cide.edu/ojscide/index.php/gypp/article/view/450


Files in this item

This item appears in the following Collection(s)

Show simple item record