Mecanismos complementarios para la transición del parque vehicular eléctrico privado en la Ciudad de México

Abstract

La tesina tiene como propósito describir y analizar el funcionamiento de los incentivos implementados por el Gobierno de la CDMX para promover la transición de los vehículos de combustión interna por los eléctricos. Para ello, se identificaron las características de los usuarios de vehículos eléctricos, así como los aspectos qué influyen en la decisión de compra. Como resultado del análisis, se propone una política pública, viable y factible, de simple aplicación en el espacio público, en un escenario en el que persiste el uso del transporte privado, cuyo objetivo es contribuir a la transición del parque vehicular privado de combustión al eléctrico, para mitigar la emisión de contaminantes que alteran la calidad del aire. El diseño de la propuesta se basa en el enfoque de la arquitectura de las decisiones de la economía del comportamiento, a partir de intervenciones con apariencia poco significativa, pero con capacidad de tener un importante efecto en la conducta de las personas. La investigación se abordó con un enfoque indagatorio de tipo cualitativo y empírico; su alcance abarcó la revisión de literatura y regulación; el procesamiento, análisis e interpretación de datos recopilados de fuentes bibliográficas, estadísticas y documentos generados por agencias de gobierno; la recolección de datos empíricos sobre la experiencia y opinión de las personas propietarias de autos eléctricos y de quienes los comercializan. En última instancia, la tesina busca ampliar la discusión sobre las oportunidades disponibles para reducir las emisiones contaminantes, mediante pequeños cambios en la política de movilidad. Con la investigación se recabaron testimonios sobre la influencia e importancia de los incentivos, principalmente aquellos de tipo económicos, para que las y los usuarios de autos eléctricos decidieran adquirirlos, así como de las ventajas que intervienen en la decisión de compra. Además, se revelaron hallazgos sobre la factibilidad de sumar incentivos no económicos complementarios, con el propósito de acelerar la transición a tecnologías eléctricas [cero emisiones] e híbridas en el parque vehicular de la CDMX. Con esa estrategia, se prevé reducir el consumo de combustibles, derivado del uso extensivo de automóviles privados de combustión interna, a fin de mitigar la cantidad y concentración de contaminantes. Al convencer a aquellas personas que ya tomaron la decisión de comprar un vehículo, de elegir uno eléctrico o híbrido, se avanza paulatinamente hacia una mejor calidad del aire y hacia otras decisiones de política pública en materia de movilidad, que influyan positivamente en el desarrollo y bienestar de quienes viven y transitan en la Ciudad de México.

The objective of this work is to describe and analyze the operation of the incentives implemented by the Local Government of Mexico City to promote the transition from internal combustion vehicles to electric ones [battery and hybrid]. Thus, the characteristics of the users of electric vehicles were identified, as well as the aspects that influence the purchase decision. As a result of the analysis, a viable and feasible public policy is proposed, of simple application in the public space, in a scenario in which the use of private transport persists, whose objective is to contribute to the transition from the private combustion vehicle fleet to an electric one, to mitigate the emission of pollutants that alter air quality. The design of the proposal is based on the decision architecture approach of behavioral economics, built on interventions that appear insignificant, but are capable of having a significant effect on people's behavior. The research was approached with a qualitative and empirical investigative approach; its grasp included the review of literature and regulation; the processing, analysis and interpretation of data collected from bibliographic sources, statistics and documents generated by government agencies; the collection of empirical data on the experience and opinion of people o own electric cars and those who sell them. Ultimately, this work seeks to broaden the discussion on the opportunities available to reduce polluting emissions, through small changes in mobility policy. With the investigation, testimonies were collected on the influence and importance of incentives, mainly those of an economic nature, so that users of electric cars decided to purchase them, as well as the advantages involved in the purchase decision. In addition, findings were revealed about the feasibility of adding complementary non-economic incentives, in order to speed up the transition to electric [zero emissions] and hybrid technologies in the vehicle fleet of Mexico City. With this strategy, it is projected to reduce fuel consumption, derived from the broad use of private internal combustion cars, to mitigate the amount and concentration of pollutants. By convincing those people who have already made the decision to buy a vehicle to choose an electric or hybrid one, progress is gradually made towards better air quality and other public policy decisions on mobility, which positively influence the development and well-being of those who live and travel in México City.