Vías al poder: infraestructura pública y recompensas electorales en la Ciudad de México

Abstract

Esta tesina analiza si la expansión del transporte público masivo en la Ciudad de México —en particular la construcción de la Línea 12 del Metro y de las primeras líneas del Metrobús— provocó un efecto electoral favorable al partido en el gobierno (PRD) en las secciones electorales cercanas a las nuevas estaciones. Mediante una metodología cuantitativa se explora si los votantes respondieron a estas inversiones mediante mecanismos de recompensa o castigo electoral. La hipótesis central plantea que la infraestructura pública puede ser una herramienta electoral que beneficia al partido en el poder, siempre y cuando los beneficios de la obra sean percibidos de manera positiva por la población. Los resultados muestran efectos heterogéneos: en general, se observa un incremento en la votación por el PRD en zonas beneficiadas, especialmente donde la percepción ciudadana fue favorable; sin embargo, algunas líneas del Metrobús provocaron rechazo, y se identificó castigo electoral en las áreas afectadas por el cierre parcial de la Línea 12. Estos hallazgos sugieren que los votantes urbanos son capaces de evaluar obras públicas visibles y atribuir responsabilidad a los gobiernos de manera diferenciada. Los resultados muestran efectos heterogéneos: mientras que algunas obras como la Línea 2 del Metrobús y la Línea 12 del Metro se asocian con aumentos en la votación por el PRD, otras —como las Líneas 3 y 4 del Metrobús— tuvieron impactos negativos. Además, se identificó un castigo electoral en las zonas afectadas por el cierre parcial de la Línea 12. Esto sugiere que los votantes son capaces de evaluar de manera diferenciada las obras públicas visibles, premiando o castigando a los gobiernos según su percepción de los beneficios y fallas de dichas intervenciones.