¿Cómo mejorar la provisión del transporte público?: el ordenamiento de las rutas de colectivos para alimentar las estaciones del Tren Suburbano en el Estado de México

Abstract

Después de caminar, el transporte público colectivo es la base de la movilidad en la Zona Metropolitana del Valle de México. Sin embargo, los incentivos de la regulación del sector, así como la relación entre transportistas y autoridad, han hecho que este servicio tenga deficiencias que diferentes gobiernos han intentado mejorar. Esta tesina versa sobre uno de esos intentos: el ordenamiento de las rutas alimentadoras hacia las estaciones del Tren Suburbano en el Estado de México. A partir de entrevistas semiestructuradas y análisis documental, este trabajo describe la influencia que tienen las estructuras institucionales de gobernanza en los esfuerzos de mejora del transporte público. Esta tesina hace dialogar a las teorías neoinstitucionalistas y de clientelismo político al analizar la forma en la que los grupos transportistas vetan los intentos de mejora por parte de la autoridad. Asimismo, este trabajo discute la pertinencia de las tipologías de provisión del transporte público para comprender las ventajas de las diferentes modalidades de participación de la autoridad, sector privado y personas usuarias. El estudio de las tipologías permite estimar las posibilidades de éxito de ciertas estrategias al considerar si éstas van en un sentido concordante con las lógicas de estructuración institucional.

After walking, public transport is the main mode of mobility in Greater Mexico City. However, both incentives of the regulation and the relationship among government and private sector have caused this service to have deficiencies that different governments have tried to improve. This investigation is about one of these attempts: the planning of the feeder routes of the Suburban Train stations in the State of Mexico. Based on semi-structured interviews and documentary analysis, this paper describes the influence that institutional governance structures have on efforts to improve public transport. This investigation brings neo-institutionalist and political clientelism theories into dialogue by analyzing the way in which transport groups veto attempts to improve service by the authority. Likewise, this paper discusses the relevance of the typologies of public transport provision to understand the advantages of the different modalities of participation from the authority, private sector and users. The study of typologies allows to estimate the chances of success of certain strategies by considering whether they are consistent with the logic of institutional structures.